Alex Márquez califica su temporada con una nota de 6,5 - XXX 69 GRATIS

Alex Márquez califica su temporada con una nota de 6,5


El español Alex Márquez (Repsol Honda RC 213 V), decimocuarto en la clasificación provisional, calificó su temporada “entre un 6’5 o un 7, un notable pero más tirando a bien”.

“Sí que ha habido momentos muy buenos y el objetivo que teníamos al principio de la temporada de lograr algún podio se ha cumplido e hicimos incluso el podio en seco en Aragón, con una muy buena carrera, pero hay más cosas a mejorar, creo que hemos hecho una buena temporada y que para un primer año está bien, pero para el futuro hay que mejorar muchas cosas y hay que seguir aprendiendo muchas más”, reconoce el piloto de Repsol Honda.

En lo que no estuvo tan convencido Alex Márquez fue ante la pregunta sobre si todavía piensa en ser el mejor debutante de la temporada, que se disputa con el surafricano Brad Binder (KTM RC 16), pero reconoció que “no hay nada imposible, pero sí que está muy, muy difícil, ya que al final el cero de Aragón y el de Valencia 1 nos ha perjudicado mucho porque si no, estaría cerca o empatados a puntos para la última carrera”.

“He cometido dos errores que seguramente me impedirán ser el ‘rookie’ del año, pero también son errores que para el futuro van a servir para aprender y que no restan, creo que suman y nos ayudarán”, incide Alex Márquez.

El piloto de Repsol Honda llega mucho más recuperado tras su fuerte caída en la segunda carrera de la Comunidad Valenciana si bien reconoce que “está claro que el lunes estaba muy dolorido del domingo y porque es un golpe que con los días te va saliendo, suerte que al final tengo 24 años y te recuperas rápido, aunque la muñeca sigue molestando y la parte de la espalda hacia abajo también”.

“En cualquier caso ha ido mejorando y sobre todo las sensaciones en la mano que en Valencia se me dormía, han mejorado y por eso espero que como este es un circuito con bastantes curvas a izquierdas moleste menos, pero bien, con ganas de empezar y de ver cómo es este circuito con una MotoGP”, afirma Alex Márquez.

Y, ya al referirse a la cita de este fin de semana en Portugal y a las características del circuito y su dificultad, dijo no saberlo “ciento por ciento, pero el más radical que he visto yo, por espectacular con una moto de carretera, sigue siendo Australia, ya que Phillip Island es quizás el circuito en el que cuando vas por primera vez dices ‘ostras’, que pasará ¿no?, pero sí que es un circuito espectacular y que para el futuro si el promotor del circuito y Dorna hablan puede ser un circuito de MotoGP”.

“Es difícil y seguramente para ir rápido en los cambios de rasante y algunos puntos habrá que aprender, pero en cuanto a radical, creo que Australia por la velocidad que al final se alcanza con la moto, lo es un poco más, pero como trazado, Portugal está muy bien”, reconoce Alex Márquez.

Pensando en la temporada 2021, Alex Márquez explica que “al final no es una idea clara, sino los problemas en general que estamos teniendo en algunos circuitos, especialmente cuando la adherencia no es muy alta ya que tenemos la potencia, tenemos velocidad punta pero no conseguimos en algunas curvas poner los caballos en la rueda, patinamos demasiado y es un punto en el que la moto se hace algo crítica”.

“Esto Honda ya lo sabe y no voy a ser yo el que invente algo con la moto, ya que es algo que es característica de la moto y que van mejorando cada año, pero aún creo que o por mi poca experiencia o lo que sea, hay algo de mejora en ese punto y por eso intentarán hacer algo nuevo, tener nuevas ideas”.

“Con las aportaciones de todos los pilotos en febrero y cuando pruebe ahora Stefan, seguro que tendrán alguna idea nueva, a ver si podemos tener el año que viene una moto aun más completa y a la que sea más fácil de sacar el potencial, no lo sé, pero lo importante es que la moto tenga potencial y que luego los pilotos, con pequeños matices o pequeñas cosas que hagamos, podamos sacarle ese potencial”, incide el piloto de Repsol.

Aunque enseguida aclaro respecto a los problemas que han tenido con el tren delantero que “siempre se puede mejorar, es sabido que nuestra moto es crítica y hay más caídas por esa causa, pero también es verdad que es uno de los puntos fuertes de la moto, entonces, si coges la balanza y hay que elegir entre caídas o potencial, yo prefiero el potencial, pues las caídas son parte del trabajo”.

EFE



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